石油钻井滑轮简介
石油钻井滑轮是石油钻机提升系统的重要零件组成部分，它的结构一般为铸造式、板件整体式和焊接式。钻井滑轮设计一般应遵循API8C《钻机和采油提升设备》标准，标准中有严格的设计要求和验收准则。由于铸造工艺特点和生产成本控制，铸造滑轮存在气孔、缩孔及砂眼的等质量问题，废品率较高，使用中经常遭到用户投诉，目前公司已经基本停产铸造滑轮。板式整体式滑轮适用于小型滑轮，加工大型滑轮时加工余量大、材料利用率低、生产效率低。随着焊接技术提高，焊接自动化应用，焊接滑轮是生产石油钻井滑轮的主要方法。在实际生产中，焊接滑轮的结构设计往往影响着生产效率和生产成本。
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轮缘设计要点
钻井锻焊滑轮作为一种钻井通用配件，基本实现了通用互换（符合API8C要求），但是各个厂家设计的同一种型号滑轮重量各不相同，大型滑轮单件质量相差100~200kg，超重的天车滑轮组必会影响超高井架的稳定性，所以减轻滑轮的重量很有。考虑锻造轮缘工艺性，过窄轮缘应适当加宽，一般滑轮参数设计取值如下表所示。b为打印标记平面，w、m可以根据自己公司实际情况取整或调整。
一般情况下同一滑轮直径或接近系列轮缘宽度应取相同，便于组织生产。绳槽圆弧R、绳槽深度H、滑轮直径应符合API8C、API9B规定，如下图。
减重孔设计
钻井滑轮要求重量轻，一般应设计减重孔。减重孔形式一般为圆形孔和梯形孔，如下图所示。
对这两种减重孔结构分析，中小型滑轮采用圆形孔减重，方便下料切割成形。大型滑轮一般采用梯形孔，梯形孔可以大量减轻辐板重量。减重孔一般为6个或8个，长度不能太长，否则会影响辐板强度，并且需要进行应力计算有限元分析，校核辐板强度。经计算减重孔圆角应大于等于R40mm，可以减少应力集中。
生产使用情况
经过轮缘结构简化，减重孔优化设计，滑轮单件减重20%以上；辗环轮缘锻件可以节约50%锻件毛坯材料，生产效率可达10件/h以上，是自由锻效率的5倍；焊接采用自动焊接工装，焊接效率提高2倍以上，焊缝质量稳定，连续生产应用效果良好。
